Beogradske priče: Vreme kad su jeroplani leteli iznad Srbije

Beograd ima izuzetno bogatu vazduhoplovnu tradiciju. Princ Aleksandar Karađorđević bio prvi pripadnik plemstva koji je poleteo u jednom vazduhoplovu, prvi ratni sukob se desio iznad Mišarskog polja kada su naš i austrougarski pilot pucali jedan na drugog iz revolvera


MUZEJ vazduhoplovstva koji se nalazi pored beogradskog aerodroma „Nikola Tesla“ jedan je od pet najbogatijih u Evropi, a spada među deset prestižnih u svetu. Blago koje je deponovano na ovom mestu govori o neverovatnom bogatstvu našeg grada u kojem su, očigledno, mnogi stremili ka nebu.

PRVA „PLAVA KRV“ U VAZDUHU

- Braća Rajt poletela su 1903. godine, a već 1907. godine naš princ Aleksandar Karađorđević poleće u Parizu sa jednim francuskim pilotom - počinje priču Nedeljković. - To je bio prvi pripadnik jedne porodice „plave krvi“ koji je poleteo na jednom vazduhoplovu.

Iako je let jednog Karađorđevića ovoj porodici obezbedio primat u Evropi, njegov otac Petar bio je takođe visoko iznad jednog grada.

- Kralj Petar je posmatrao borbe za vreme Pariske komune 1871. godine iz balona koji je leteo oko francuske prestonice - podseća nas Nedeljković. - Pa ipak, to su letelice koje su lakše od vazduha i ne smatramo ih delom vazduhoplovstva.
U samom Beogradu prvi je leteo Rudolf Simon, i prvi letovi su doživljavani kao neka vrsta cirkuske atrakcije, a prvi piloti su išli od grada do grada i izvodili svoje tačke prevozeći letelice od mesta do mesta.

Odmah zatim leteo je i princ Đorđe Karađorđević, tako što je avionom pilotirao Maslenikov u avionu ručne izrade. On je poleteo sa letelišta Banjica, na Banjičkom visu, odnosno prostoru koji danas prekrivaju stadion FK Rad i Sportski centar.

- Zatim je u Beogradu poleteo Čermak, ali jedva da se vinuo u vazduh kada se letelica raspala, delovi popadali po publici, ali je motor ostao sačuvan. Njega otkupljuje grupa Srba i ugrađuju ga u prvi naš avion vojne namene. To je bio komitski avion za četničke akcije protiv Turaka, 1910. godine, a interesantno je da u svemu ovome država nije učestvovala, već je sve bila potpuno privatna inicijativa.

ŠKOLOVANJE U PARIZU

Već od aprila 1912. godine naši piloti upućeni su na školovanje u Pariz, koje je trajalo tri meseca. Tada poleće i prvi srpski pilot na samostalni let - Mihajlo Petrović.

- Avioni se u balkanskim ratovima koriste za izviđačke zadatke - nastavlja Nedeljković. - Krajem 1912. i počekom 1913. godine počinje prevlačenje aviona za Albaniju. To je bio dug transport tokom kojeg su prebacivani kopnom od Niša do Soluna, pa brodovima oko Grčke do Albanije. Rasklopljeni avioni su sastavljani na odredištu, letelištu Barbaluši odakle su leteli. Skadar je opkolila srpska i crnogorska vojska, a branio ga je Esad-paša. Kad su se pojavili naši prvi avioni, turske bule su izašle da klanjaju i mole Alaha da spas od „šejtana s neba“.